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    ***AT/DCT/CVT/AMT四大自动变速箱的优缺点

    发布时间:2024/5/24 13:48:27

    在国内的汽车消费市场的高端领域,几乎是清一色的自动变速箱。除了少数的钢炮还坚持着MT以外,全是自动档的天下。


    随着自动变速箱的发展,无论是动力响应,还是可参与度都大大提高,也简化了驾驶员的手脚负担。


    AT/DCT/CVT/AMT四种变速箱除了两个踏板一样,别的都有本质的区别,那么他们到底有什么优劣势呢?作为消费者又该如何选择呢?



    AT变速箱



    优点

    技术成熟,可靠稳定,平顺性不错

    缺点

    结构复杂,成本高,能耗大



    AT作为目前***为可靠的自动变速箱种类,在各个品牌的中车型上广为使用。目前在AT领域,***为***的厂商有ZF(德国,采埃孚),AISIN(***,爱信)两家,其中爱信属于大厂丰田,除此之外还有***Jatco,澳洲DSI,以及奔驰旗下的变速箱部门,通用集团的变速箱部门。


    AT分为横置和纵置两种。在横置领域,爱信和ZF都有很出色的6AT产品,在更多档位的变速箱上,爱信的8AT好于ZF的9AT。目前沃尔沃使用的8AT就是采购爱信的产品,而ZF为了***对手匆忙推出的9AT目前来看,逻辑性和可靠性都存在着很大的问题,采用车型有Jeep***光,路虎极光。


    纵置方面,目前口碑好的就是ZF的8AT,奔驰推出的9AT也不逞多让。ZF 8AT是一款具有里程碑意义的变速箱,宝马几乎全系都使用了这款8AT,除了宝马之外,奥迪,玛莎拉蒂,克莱斯勒等等很多厂商都采用了这款变速箱。


    无论是升档还是降档,还是领会驾驶员意图上,ZF的这款8AT都是AT领域的***之作,稳定性也值得称道。



    DCT变速箱



    优点

    换挡速度快,传动效率高,能耗较低

    缺点

    低速会顿挫,干式可靠性不确定



    DCT全称是Dual Clutch Tran***ission,因为其有两组离合器,所以称为“双离合变速器”。两组离合器分别控制着奇数档和偶数档,当变速箱收到换档的指令前,变速箱的控制电脑就已经将下一组齿轮啮合,在得到换挡指令之后,就可以迅速咬合齿轮,中间几乎没有延迟(也就是动力损耗极低),所以换档速度极快,加上没有AT上使用的液力变矩器,能耗也要比AT低一些。本质上,双离合是一套电脑控制的手动变速箱。


    在DCT领域,各个品牌会有不同的叫法,比如大众的叫DSG,保时捷的叫PDK,福特叫Powershift等。DCT分为干式和湿式两种,干式的换档效率是高,但是低速顿挫,可承受扭矩也比较低,普遍是各个品牌的低端产品。保时捷和各个品牌的车型应用DCT的都是湿式双离合,承受扭矩要高很多,但是低速顿挫多少会有一些。在双离合领域,***突出的就是保时捷的PDK。


    DCT变速箱***于为什么顿挫,是因为没有了液力变矩器,放大了发动机低速时的扭矩不足,加上低档位容易对电脑造成选择判断失误,所以容易顿挫,即便是本田那款加上液力变矩器的8速双离合,依然无法避免低速顿挫问题。


    双离合技术在***近几年特别受到厂家的亲睐,大众就不用说了,普及到了全系。此外,大众消费市场,国内品牌使用的也很多,不过大多数是出于成本原因,而没有从可靠性出发。,各家的高性能运动车型清一色的都使用了双离合变速箱,比如宝马的M-Power,奔驰的AMG,奥迪的RS,还有法拉利,兰博基尼等等等。



    CVT变速箱



    优点

    结构简单,平顺性上佳,省油

    缺点

    缺乏运动性,可承受扭矩较小,耐用性一般



    CVT与别的变速箱都不一样,没有传统意义上的齿轮组,主要是靠钢带来传输动力,通过锥形滑轮来控制传动比,所以CVT理论上具有无限个档位。并且,因为没有齿轮的结合,分离,所以动力也不存在中断,平顺性非常好。因为没有中断动力传输,CVT还可以实现很低的传动比,发动机转速可以控制的很低,油耗自然也会很低。


    CVT 没有齿轮,当然也就无法承受高扭矩的传输,所以在性能车上是无法使用CVT变速箱的。相比用齿轮传输动力,CVT变速箱就不会存在那种双离合或者高性能 AT的手起***落的换档快感,驾驶上相对比较无聊。传输动力只靠一根钢带,长时间的使用,钢带的缝隙会变大,出现松动,传输效率就会下降,那些优点自然也会减弱,所以在美国,采用CVT的天籁的***也不是很受欢迎。


    使用CVT的车型和品牌很多,***常见的就是雷诺-日产联盟下的众多车型,日系品牌比较喜欢用;除了日系,豪华品牌使用的就是奥迪,A4L,A5,A6L,A7都有使用,但是奥迪也准备抛弃CVT了,因为实在不太相配奥迪的运动属性了。



    AMT变速箱



    优点

    传动效率高,制造成本低,结构简单,油耗低

    缺点

    换档冲击大,舒适性欠佳



    AMT是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来,既具有AT变速箱的自动特点,也有MT的优点,因为基于MT上改进而来,制造成本较低。


    不过AMT变速箱的缺点就是在换档的时候,动力传输会中断,顿挫感很强,车内的乘员舒适性难以得到保障,所以民用市场现在使用AMT变速箱的,都是因为成本问题。但是因为换档冲击大的原因,更多见于超跑领域。


    目前使用AMT的车型比较常见的有宝骏560,长安奔奔,上一代的***ART,以及一些很小众的车型。超跑领域,兰博基尼盖拉多,奥迪R8都用过,还有些小众的超跑也使用过,总的来说,已经很少见了。



    总结



    目前来说,虽然双离合的占有率较高,不过大众消费市场用的和好的车型用的双离合还是两码事,所以经过前几年的风潮,已经越来越多的品牌回归到了AT领域。


    AT因为发展时间很长,可靠性也更***一些。CVT作为日系***常用的变速箱,依然会占据一部分对性能没有要求的客户,他们更看重的是平顺和经济性。


    而AMT,技术已经有些跟不上时代,***多就是某些品牌为了降低成本偶尔使用以下,难成主流。


    而无论是哪一种变速箱,大家在选车、用车过程中都要多加注意变速箱的种类特点,按照自己的需求选择合适的档位、模式进行使用,以免造成故障甚***引发事故。


    ***提醒大家,如果你的变速箱在使用手册中标明需要维护,那么请一定按照其标明的周期进行维护。


    如有更多的问题想咨询,欢迎在公众号里留言告诉我们。

    文章由河南海油商贸有限公司整理发布


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